5月16日上午 ，穿海在新建宁波至舟山铁路（以下简称甬舟铁路）金塘海底地道宁波侧和舟山侧，国际高铁跟着隔海相望的最长两台超大直径盾构机 。“甬舟号”“定海号”
。海底敞开相向始发
，地道由铁四院规划 ，开端中铁十一局 、穿海中铁十四局施工的国际高铁 。国际最长海底高铁地道建造正式进入盾构掘进阶段
。最长
金塘海底地道是地道甬舟铁路全线控制性工程 ，坐落浙江省宁波与舟山之间金塘水道下方 ，开端西起宁波市北仑区 ，穿海东至舟山市金塘镇 ，国际高铁全长16.18公里 ，最长其间盾构段长11.21公里 。金塘海底地道工程选用由铁建重工联合中铁十一局
、中铁十四局别离研制的“定海号”和“甬舟号”两台盾构机施工
，每台长135米 、重4350吨 ，开挖直径14.57米 。其间 ，由中铁十一局担任的“定海号”由东向西独头掘进6270米，由中铁十四局担任的“甬舟号”由西向东独头掘进4940米 ，两台盾构机在历经高水压地段及杂乱地层“翻山越岭”后终究在海底“会师”，中心轴线对接差错不超越2厘米 。宁波与舟山两地之间海域地质杂乱多变。地道要下穿石油管线 、海堤 、码头和航道等多项危险源 ，海底最大埋深78米
，最大水压8.4巴，相当于成人手掌面积上接受近1吨的分量 。穿越过程中要阅历28次软硬地层改换 ，其间硬岩最高强度近200兆帕 ，施工杂乱程度 、难度和危险国际稀有
。舟山与宁波之间现在经过公路跨海大桥和轮渡连通
，两地间运力动摇大 。选用盾构下穿金塘黄金水道 ，可完成铁路全天候运营 ，有用下降工程建造对宁波舟山港航道影响 。
甬舟铁路西起宁波东站 ，经浙江省宁波市鄞州区、北仑区 ，经过新建海底地道至舟山市金塘岛，经过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，终至定海区白泉镇 。线路全长76.4公里，规划时速250公里 ，是构建浙江省“1小时交通圈” ，构成大陆与舟山岛间快捷的客运通道。甬舟铁路建成运营后 ，将完毕舟山群岛不通铁路的前史，对完成宁波舟山同城化开展，加速两地融入“一带一路”和长江经济带，促进长三角一体化开展等具有重要意义
。
